«Будут серьезные проблемы»: перевозчики пообещали, что с 1 июня количество автобусов в Екатеринбурге сократится
С 1 июня работать водителями в нашей стране смогут только те, у кого есть российские водительские удостоверения. Так как с завтрашнего дня соответствующие поправки в закон «О безопасности дорожного движения» наконец-то вступают в силу (поправки были внесены еще в 2013-м, но дату, с которой они начнут работать, несколько раз переносили. – Прим.авт.).
Суть поправок проста: водителям с иностранными правами теперь запрещено работать по найму. И если такой водитель попадется, к примеру, за рулем рейсового автобуса, то его отстранят от управления и привлекут к ответственности как за управление без прав. И наказывать за это владельцев транспорта теперь тоже станет проще.
И хотя у перевозчиков было достаточно времени подготовиться к нововведению, многие из них до последнего дня продолжали нанимать на работу гастарбайтеров из Средней Азии. При этом далеко не все перевозчики заморачивались, чтобы их водители получили российские права. Ведь за один день чужие права на наши все-таки не поменяешь.
Чем обернется вступление в силу этого документа, корреспондент НАШЕЙ спросил у руководителей частных транспортных компаний Екатеринбурга.
«Не смогут работать на такси, уборочной технике, мусоровозах»
– Придет завтрашний день, и, думаю, люди сами все увидят, когда не смогут уехать, – ответил директор ООО «Уралтрансгрупп» Александр Мохов (маршруты № 014, 016, 021 и 083). – Но подчеркну, что водители с иностранными правами не смогут работать не только на маршрутных такси, но, к примеру, на такси, уборочной технике, мусоровозах. А также у нас не смогут работать дальнобойщики.– А у вас таких водителей сколько?
– Достаточное количество, – не называя конкретную цифру, сказал перевозчик.А на вопрос о том, учатся ли сейчас эти водители, чтобы получить российские права, он ответил так:
– Мы работаем над этим. Ведем работу по подбору водителей с российскими правами. У нас другого выбора сейчас нет.«Станет сложнее уехать»
– Проблемы, конечно, будут, – считает директор ООО «Параллель» Степан Никулин (маршруты № 010, 22, 054, 070). – Сейчас к тому же период отпусков, когда часть водителей уезжают на отдых. У некоторых компаний эти проблемы встанут более остро, у других – менее. Здесь все зависит от того, кто насколько подготовился. Есть компании, у которых большая часть штата – от 80 до 100% – с российскими правами. А некоторые компании подготовились значительно хуже. Поэтому на некоторых маршрутах количество автобусов изменится несущественно. Хотя в выходные их, возможно, будет меньше, чем обычно. На других же количество машин может сократиться существенно. Но какого-то глобального коллапса, на мой взгляд, все-таки не произойдет. Здесь опять же сыграет на руку то, что это совпало с началом летнего периода, когда многие уедут в отпуска. Ведь летом традиционно пассажиропоток на городских маршрутах падает. В связи с чем пережить это будет немного легче. Тем не менее неудобства будут. И на некоторых маршрутах их ощутят. Возможно, там, где раньше автобусы ходили каждые три минуты, теперь интервал увеличится раза в два. Соответственно, будет сложнее уехать.– Но у вас же тоже есть водители с иностранными правами?
– Есть, но всего около 15%. Так как мы подготовились к этому заранее. То есть наняли людей с российскими правами. А некоторые, у кого были иностранные права, успели пересдать и получить наши. Поэтому, мы думаем, в будние дни у нас все нормально будет. А в выходные, возможно, машин будет немного меньше. Поэтому планируем, что иногда придется выходить в рейсы начальникам автоколонн.– Ударят по кошельку эти изменения?
– Ну, здесь опять же зависит от подготовки. Некоторые компании, которые подготовились заранее, могут даже оказаться в небольшом плюсе. Если в целом по городу станет меньше автобусов, у тех компаний, где штат укомплектован, пассажиропоток вырастет. Соответственно, может вырасти и прибыль.– А иностранцев ждут увольнения?
– Ну, если у человека нет российских прав, то сейчас держать его в штате просто нет смысла. Ведь налоги за него все равно нужно платить. И здесь увольнение будет происходить автоматически в связи с тем, что человек не может осуществлять свою профессиональную деятельность.Вместо азиатов – волгоградцы и саратовцы
– Мой ответ, наверное, будет выглядеть злорадным для других перевозчиков, но у меня в связи с этим нет никаких проблем, – заявил директор ООО «Декар» Сергей Ельцов ( маршруты № 04, 053, 46, 042). – Так как мы занялись этим вопросом уже достаточно давно. Конечно, нужно было и другим перевозчикам что-то делать, набирать людей. Многие это сделали и привезли сюда водителей, к примеру, с Волгоградской, Саратовской, Калужской областей. И сейчас они работают здесь.– Здесь зарплаты выше?
– Гораздо. Да и там просто нет работы, поэтому они достаточно охотно сюда едут. Единственное, что контингент конечно, соответствующий. Жесткий отбор проходят процентов 30-35 из приехавших.– То есть у вас вообще нет водителей с иностранными правами?
– У меня их 4 человека. Они тут никакой роли вообще не сыграют.– Они тоже получат российские права? Или придется увольнять?
– Все четверо уже учатся. У них сдача 15 июня вроде. Но в любом случае, с завтрашнего дня они будут отстранены от работы. Ну, а если не сдадут, то это уже вопрос к ним. Не сдали, соответственно, остались без работы.– Но, как думаете, ситуация с транспортом в городе сильно изменится?
– Думаю, да. Так как в некоторых предприятиях 80% водителей – выходцы из Средней Азии. Сколько из них пересдало? Ну, скорее всего, никто. Думаю, что на некоторых маршрутах будут очень серьезные проблемы.«Такие водители есть и в муниципальных предприятиях»
– Закон есть закон. Мы обязаны и будем его исполнять, – согласен с конкурентами директор ООО ТК «Урал-Авто» Василий Горбунов (маршруты № 045, 20, 63). – Скорее всего, это вызовет определенные сложности, сокращение подвижного состава на линиях. Самое главное, чтобы органы власти организовали подобающим образом возможность сдачи на права этим гражданам по упрощенной схеме. Чтобы не было бюрократических проволочек. А так-то, на самом деле, водители-профессионалы сдадут, а те, которые не сдадут, нам и не нужны. Мы же людей перевозим. Временные сложности будут, конечно, но если все будет организовано на должном уровне, думаю, вопрос решится. За месяц-два, в принципе, можно будет стабилизировать ситуацию.– Но у вас все-таки тоже есть водители-иностранцы?
– Да, конечно. Где-то 40%. И процент сдавших на наши права среди них очень маленький, – честно признался перевозчик.– С завтрашнего дня они на работу не выйдут, так? Значит, машин на маршрутах будет меньше?
– Это неизбежно. Думаю, коллапса не произойдет, но определенные сложности возникнут. Конечно, пассажиры это почувствуют. Ведь это связано не только с частными перевозчиками. Такие водители есть и в муниципальных автобусных, троллейбусных и трамвайных предприятиях.– Части иностранцев грозят увольнения?
– Абсолютно верно. Но я искренне надеюсь, что эту нишу займут наши соотечественники. По данным транспортного комитета Госдумы, с 1 июня сесть за руль своего служебного транспорта в России не смогут более 70 тысяч водителей с иностранными правами.Вступайте в НАШУ группу «ВКонтакте», чтобы узнавать новости первыми и выигрывать призы!