Андрей Толмачев из «Город.PRO» ответил на критику транспортной схемы в Екатеринбурге

Учредитель фонда «Город.PRO» Андрей Толмачев 27 января 2017 рассказал НАШЕЙ, почему в адрес новой маршрутной сети поступила волна критики от международных экспертов.

«Во многом критика необоснована»

Ранее в ряде СМИ появились мнения «международных экспертов» в области транспорта, которые обрушились с критикой на работу фонда «Город.PRO». Один из них — Семен Ваксман предрек Екатеринбургу транспортный коллапс после старта транспортной реформы.

Андрей Толмачев считает, что критика Ваксмана во многом не обоснована, поскольку оппонент фонда «Город.PRO» использует устаревшую методологию.

— Считать пассажиропоток с помощью автоматики (ЕКАРТА) намного удобнее, чем с помощью студентов, которые считают людей на остановках. В последнем случае допускается кратная статическая погрешность. Обвинения в том, что мы не анализировали потоки — неправда. У нас в исследовании прописаны все данные, — пояснил Толмачев.«В России нет опыта эффективных реформ»

В разговоре с НАШЕЙ Андрей Толмачев критические отзывы экспертов объяснил тем тем, что в России до настоящего времени не было удачного опыта реформ.

— В России за последние 25 лет не было опыта проведения транспортной реформы, чтобы это дало ощутимый эффект, за исключением Москвы. Возьмите любой город, почему там до сих пор не решены транспортные проблемы? Таких системных проектов, как для Екатеринбурга, у нас также не было, — поясняет Толмачев. — Действительно, есть удачные решения, но они отрывочны. Когда выступают такие эксперты, хочется сказать: «Покажите свои работы».«Эти эксперты чувствуют конкуренцию»

По мнению соавтора транспортной реформы, среди отечественных экспертов, которые работают в пределах стран СНГ, нет практиков. В противном случае в России было бы больше удачных опытов с проведением транспортной реформы.

Толмачев считает, что появление таких специалистов, как Джарретт Уокер, на отечественном рынке воспринимается как обострение конкуренции.

— Позиция Ваксмана скорее эмоциональна. В его отзыве критикуют личность. Я считаю, что в Джарретте другие участники рынка видят нового игрока. Ваксман работает в транспортной схеме, и когда ему на смену приходят молодые специалисты, у него возникает вопрос: «А как же я?» — полагает Андрей Толмачев.Почему Джарретт?

Участие американского специалиста в транспортной реформе Екатеринбурга Толмачев объяснил «уникальностью» зарубежного эксперта.

— Джарретт один из немногих, кто занимается полноценной разработкой всей маршрутной сети. Когда говорят, что нельзя сравнивать американские и российские города, эта критика несостоятельна. Джарретт участвовал в создании маршрутной сети для мегаполисов, которые сопоставимы с Екатеринбургом. Он умеет простым языком объяснить сложные вещи. Он нам говорил, что вы должны провести реформу не потому, что я эксперт, а потому что вы сами понимаете ее необходимость, — сказал учредитель фонда. Транспортная реформа предполагает отмену более сотни маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев, сокращение времени ожидания транспорта на остановках, введение повременного тарифа и несколько пересадок, которые должны совершить пассажиры в пути к нужной точке. Реформа подвергается критике со стороны горожан, общественников, представителей власти и перевозчиков.