Гендиректор Uber рассказал, когда в Екатеринбурге появится беспилотное такси
Исторически такси, как в России, так и за рубежом, считалось роскошью, и люди пользовались им достаточно редко. Однако на сегодняшний день для многих это одно из основных средств передвижения по городу. И, как заявил во время своего визита в столицу Урала генеральный директор Uber в России Дмитрий Измайлов, теперь главная задача заключается в том, чтобы заставить людей отказаться от личных авто в пользу мобильных сервисов заказа такси. При этом он объяснил, какие проблемы крупных городов это позволит решить.
Столица Урала прогрессивнее Москвы
В своем выступлении гендиректор российского Uber опирался на данные исследования*, проведенного совместно с Казанским федеральным университетом и столичными специалистами в пяти крупнейших городах нашей страны – Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Казани.
По статистическим данным, полученным в ходе этого исследований, для многих основным способом передвижения, как в Екатеринбурге, так и в других городах России, по-прежнему остается общественный транспорт. На втором месте пока еще остаются личные автомобили. Но, по данным Uber, тех, кто пользуется мобильным сервисом заказа такси, сейчас почти столько же, как и автомобилистов. А вообще регулярно на такси ездит практически каждый третий.– 30% людей, которых мы опрашивали, говорили, что пользуются такси более одного раза в неделю, – уточнил Дмитрий Измайлов.
Причем если в Санкт-Петербурге на тысячу жителей приходится примерно 7 такси, в Екатеринбурге – 5,9. По этому показателю наш город опережает даже столицу.
– Получается Екатеринбург в каком-то смысле прогрессивнее, чем Москва?
– Ну да, по статистике, по количеству такси на душу населения так и есть, – подтвердил Дмитрий.
Но в то же время, если сравнивать с такими городами, как Нью-Йорк или Лондон, то, конечно, здесь еще есть куда расти. По мнению исследователей, в Екатеринбурге рынок такси может вырасти еще как минимум в два раза.
После чего Измайлов назвал три главные причины, почему люди выбирают такси. Основная – позднее время поездки. На втором месте случаи, когда люди, у которых свои авто, по каким-либо причинам не могут сесть за руль сами. Ну и, конечно, очень часто такси вызывают, когда нужно быстро куда-то добраться.– Здесь, с точки зрения интеграции Uber в транспортную инфраструктуру Екатеринбурга, интересно, что примерно 20% всех наших поездок начинаются или заканчиваются у станций метро, – рассказал Дмитрий Измайлов.– И эта тенденция прослеживается не только в Екатеринбурге и в России, но и глобально. Потому что многие используют Uber как дополнение к уже существующему маршруту. Допустим, опаздывая на работу, они прибегают к помощи нашего сервиса, чтобы быстрее добраться до метро.
То есть пока подобные сервисы лишь дополняют транспортную инфраструктуру города. Но гендиректор российского представительства международной компании надеется, что в будущем ситуация изменится.
Такси на двоих
Сейчас в мире около 2 миллиардов автомобилей, что, естественно, вызывает массу проблем: заторы на дорогах, нехватку парковок, загазованность воздуха и так далее. Но, по словам Измайлова, самое обидное здесь заключается в том, что при этом 95% времени большая часть машин просто простаивают. К примеру, если вы приехали на работу на автомобиле и оставили его на парковке, он стоит без дела практически весь день. То же самое происходит, когда, вы приезжаете в магазин за покупками.
– Наша задача – поднять эффективность использования автомобиля и таким образом понизить количество машинах на дорогах, – считает гендиректор Uber в России.Для этого во многих городах мира сейчас тестируются сервис совместных поездок.
– Проанализировав свои данные, мы увидели, что очень часто, особенно в часы пик, многие едут из одного района в одном и том же направлении. И чаще всего на такси едет один человек, – объяснил Измайлов. - Но мы пытаемся изменить эту ситуацию, объединяя заказы людей, которые едут в одном направлении.Это работает следующим образом: заказывая такси, клиент сразу знает, что будете ехать с еще одним человеком, которого подбирают по пути. Когда же первый клиент выходит, второй едет дальше, к нему по дороге подсаживается уже третий человек и так далее. То есть получается такая цепочка. При этом в машине постоянно находится несколько пассажиров.
По словам Измайлова, это позволяет не только повысить эффективность использования машин, но также приводит к понижению цен на 20-30%. И поможет уменьшить количество автомобилей, что, в свою очередь, должно снизить загруженность дорог в городе. А также здесь очевидна польза и для окружающей среды. В итоге все это должны привести к тому, что люди откажутся от машин в пользу быстрого, качественного и доступного сервиса такси.
Здесь гендиректор Uber подчеркнул, что, когда сервис запускался в Екатеринбурге, примерное время ожидания было около 10 минут; сейчас же оно составляет около 4 минут.
– Но самое короткое время ожидания в мире составляет от 1 до 2 минут, то есть здесь тоже есть куда расти, – заметил Измайлов.Если представить ситуацию, когда время подачи автомобиля сократиться до минуты, и при высоком качестве и безопасности у такси будет доступная цена, действительно встает вопрос: нужен ли собственный автомобиль или можно вполне обойтись без него. Правда, что-то нам подсказывает, что жители нашей страны не смогут так просто отказаться от личных авто. И главная причина здесь – наш менталитет.
Беспилотное такси – дешевле и безопаснее
Ну и главное, что должно полностью изменить транспортную инфраструктуру мегаполисов в будущем, – это, конечно же, беспилотные автомобили, о которых так много говорят в последнее время. Правда, пока в большинстве случаев все ограничивается лишь словами.
– Но в Калифорнии и Питтсбурге уже начали тестировать беспилотные автомобили, которые в будущем должны заменить обычные такси, – сообщил Кузнецов.Причем испытания проходят не только с легковыми автомобили, но и с грузовым транспортом. В США уже проводился такой эксперимент: грузовик с пивом смог довезти его с одного конца штата в другой по скоростной трассе. Правда, когда грузовик съезжал с хайвэя, водителю все равно приходилось садиться за руль.
По оценкам европейских специалистов, совместные поездки на беспилотных автомобилях сократят количество машин на 90%. Что, по идее, должно сделать дороги безопаснее.
– А когда беспилотное такси станет реальностью? Какие факторы тормозят их появление на улицах города? В будущем беспилотное такси будет дешевле обычного?
– Я считаю, что, скорее всего, беспилотное такси будет дешевле, – ответил Дмитрий Кузнецов. – С точки зрения времени, мне пока реально сложно сказать. Это будет зависеть от развития технологий и от того, насколько быстро наше законодательство разрешит тестировать беспилотники.– То есть первые беспилотники появятся в Екатеринбурге еще не скоро?
– Я надеюсь, что это произойдет быстрее, чем мы все ожидаем Но, думаю, да – это будущее наступит не в ближайшие годы. Еще пройдет какое-то время.* Исследование проводилось в пяти крупнейших городах России, где присутствует Uber. В ходе него были опрошены 1600 водителей и столько же клиентов сервиса по заказу такси.
В разных городах мира тестируется масса различных сервисов. Например: сервисы курьерской доставки, перевозки детей, людей на инвалидных колясках, животных, перевозки из одного города в другой. Есть сервис по заказу машины, которая ходит по принципу маршрутки, когда клиенту все-таки нужно добраться до определенной точки, чтобы в нее сесть. Они пользуются спросом после больших мероприятий, когда нескольким клиентам нужно ехать в одном и том же направлении. А в ЮАР, к примеру, одно время был доступен даже заказ вертолетов. А в России сейчас разрабатывается новый портал, который будет помогать властям конкретных городов лучше понимать транспортные потоки, что должно помочь в планировании инфраструктуры города. 28 мая будет ровно два года, как Uber пришел в Екатеринбург. Наш город стал третьим в России, после Москвы и Санкт-Петербурга, где заработал этот сервис.Вступайте в НАШУ группу «ВКонтакте», чтобы узнавать новости первыми и выигрывать призы!