Как обрушение моста на Восточной заблокировало движение поездов на Транссибе

Двадцать лет назад, 4 сентября 2006 года, в Екатеринбурге обрушился строящийся путепровод на пересечении улиц Восточной и Шевченко. В первые мгновения после инцидента из-за дефицита сведений экстренные службы допускали версии теракта или техногенной аварии, сообщается на "E1.RU".

Инцидент произошел около 16:45, когда движение на дорогах было особенно интенсивным. Эстакада начала вибрировать и рухнула на проезжую часть и пути Транссиба, что привело к остановке движения поездов. Двум водителям удалось проскочить опасную зону, увеличив скорость, еще один автомобиль был поврежден, но люди не пострадали. Рабочие, находившиеся на стометровом пролете вместе с автокраном, сумели спастись.

На площадку прибыл глава города Аркадий Чернецкий, который изначально предположил наличие строительного брака или инженерного просчета. Позже эксперты подтвердили: причиной стала ошибка в проектировании объекта, который был завершен практически полностью и готовился к открытию осенью 2006 года.

Конструктив был уже смонтирован почти полностью на момент обрушения. Вовсю шла работа по обустройству верхних "одежд“ моста, то есть проезжей части. Самое страшное было, что мы перекрыли Транссиб. Это могли быть огромные убытки для железной дороги. Должен отметить чрезвычайно активную и конструктивную позицию руководителя СвЖД Шевкета Шайдуллина. Мы организовали аварийные службы, чтобы устранить препятствия на рельсах. А железнодорожники подогнали свою технику, - говорит Аркадий Чернецкий.

Железнодорожное движение возобновили спустя двое суток, все это время составы пускали по объездным путям. Мост считался ключевым объектом для соединения Пионерского района с центром.

Следствие определило основным виновным директора муниципального учреждения "Благоустройство" Виктора Меньщикова, который выступал заказчиком работ для "Уралгипротранса" и компании "Мостотряд-72". Аркадий Чернецкий отмечал, что проектировщики имели положительную репутацию, но допустили просчеты.

Был сделан вывод, что виноваты именно проектанты, а подрядчик все делал правильно, в рамках той документации, которая ему была предоставлена, - говорит Аркадий Чернецкий.

Прокуратура установила, что работы велись без необходимой документации и государственных экспертиз. Ущерб превысил 38 миллионов рублей. В апреле 2007 года Виктора Меньщикова признали виновным в халатности: его оштрафовали на 120 тысяч рублей и запретили занимать управленческие посты в государственных ведомствах. Восстановление путепровода завершилось к ноябрю 2007 года, после чего объект успешно прошел испытания грузовыми автомобилями.

Напомним, 25 августа 2026 года стало известно о том, что власти модернизируют участок трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Проект реконструкции отрезка с 35-го по 104-й километр включает строительство пяти надземных пешеходных переходов и установку шумозащитных экранов общей протяженностью более семи километров.