В Екатеринбурге признали ржавым хламом более четырехсот трамваев и сотни автобусов
В Екатеринбурге больше половины парка трамваев, автобусов и троллейбусов выработали свой ресурс и требуют немедленного списания. Масштаб транспортного кризиса раскрыла городская администрация в муниципальной программе развития дорожной системы на 2027-2031 годы. Под замену попадают более 630 машин, а львиная доля проблемы приходится на рельсовый транспорт: из 438 городских трамваев критически изношены 400 вагонов. В автопарке списывать нужно 177 из 465 автобусов, а среди «рогатых» замены требуют 55 из 244 троллейбусов.
На спасение ситуации из бюджетов всех уровней планируют выделить колоссальные 81,4 миллиарда рублей. Непосредственно на покупку новых машин и лизинговые платежи город закладывает почти 15,8 миллиарда рублей. Однако базовые темпы поставок выглядят более чем скромно: чиновники гарантируют закупку лишь от 15 единиц техники в год за прямой счет и еще как минимум 12 штук по лизингу. Таким образом, за пять лет гарантированно обновят лишь 135 машин, что покроет чуть больше пятой части от реальной потребности.
Львиная доля колоссального бюджета программы уйдет не на технику, а на расчеты с частными и муниципальными перевозчиками: на оплату работы по так называемым брутто-контрактам направят сразу 59,4 миллиарда рублей. Как уточнили в беседе с «Уралинформбюро», город уже законтрактовал первые маршруты до конца февраля 2027 года на сумму свыше 5,4 миллиарда рублей. Еще почти 860 миллионов рублей составит прямая субсидия Екатеринбургскому метрополитену.
Остальные средства распределят на инфраструктуру: свыше миллиарда рублей вложат в установку и обслуживание светофоров, 755 миллионов потратят на ремонт и оборудование остановочных павильонов, почти 673 миллиона уйдет на внедрение «умных» транспортных систем, а 411 миллионов направят на содержание платных парковок. По замыслу властей, такие вливания должны поднять долю «свежего» транспорта до 85 % и разогнать среднюю скорость движения по магистральным улицам до 26,7 км/ч.