«Деньги девать некуда?»: глава Шарташского парка Зиганшин и урбанист Беззуб спорят из-за велодорожки

Екатеринбургский общественник Алексей Беззуб изучил проект реконструкции Шарташского парка и раскритиковал велодорожку, которая, по планам обогнет почти все озеро. В проекте ее поделили на три части – собственно велодорожку, проезд для машин и пешеходный перешеек в 75 сантиметров между ними. Свои претензии к проекту Алексей Беззуб изложил в пяти пунктах, и глава парка Артур Зиганшин ответил на каждый из них. Разбираемся, о чем они спорили. Ненужный тротуар Первая претензия общественника заключается в том, что для автомобилей и велосипедистов выделили по 3,5 и 3 метра соответственно, тогда как пешеходам оставили всего 75 сантиметров. – Там никак не разойтись двум мамам с колясками, – уверен он. – Им придется ходить по велодорожкам из красного асфальта. В свою очередь, директор парка заявил, что проектировщики не учитывали, что по этому тротуару будут ходить посетители парка. – На следующем этапе благоустройства мы сделаем отдельную пешеходную дорожку шириной 3 метра с твердым покрытием, – заявил он. – А этот тротуар нужен для содержания проезда и велосипедной дорожки. Такой ответ общественника не устроил. – Если рядом пройдет пешеходная дорожка, зачем тогда вообще нужен этот узкий тротуар, – не понимает он.Лужи у бордюров Также Алексея Беззуба не устроил уклон автомобильной части этой дороги в сторону тротуара и велодорожки. – У бордюра постоянно будут лужи и проезжающие машины будут окатывать грязной водой пешеходов, – пояснил он. Зиганшин подтвердил, что уклон будет именно таким, однако проблему с лужами, по его мнению, проектировщики учли. – В системе водоотвода предусмотрены лотки через тротуар, по которым вода будет убегать с тротуара на землю. Расстояние между лотками проектировщики закладывали в соответствии с нормативными требованиями, – ответил он.Одна машина в час Удивила Беззуба и сама идея сделать автомобильную дорогу рядом с велодорожкой. – Интенсивность движения там – одна машина в час. Почему просто не сделать дорогу, по которой будут ездить велосипедисты? Зачем этот тротуар и велодорожка? Деньги девать некуда? – спросил он. Артур Зиганшин связал такое решение с вопросами безопасности. – Любой транспорт – это опасность. Пусть даже по дороге проезжает одна машина в день, но, если в это время там решил прокатиться ребенок, последствия могут быть печальными, – рассуждает он. – Поэтому автомобили – отдельно, велосипеды – отдельно, и у пешеходов тоже есть своя дорожка.Проблемы с чисткой снега Также по версии общественника главная дорога парка зимой будет завалена снегом, так как уборочная техника на нее заехать не сможет. – Предполагается, что тротуар мы будем очищать средствами малой парковой механизации. При необходимости дорабатывать вручную, – парировал глава парка.Гранит или бетон Алексей Беззуб намекнул на не самое эффективное распределение денег на благоустройство. Например, он не понимает зачем закупать гранитный бордюр, который намного дороже бетонного. – Гранитный бордюр действительно стоит в разы дороже бетонного – 1800 рублей за метр против 360 рублей, – ответил Артур Зиганшин. – Но производители ставят ему срок службы один год, на деле, по наблюдениям, он разрушается за три года. А срок службы гранита – минимум 40 лет. То есть стоит он в пять раз дороже бетонного, а служит в 10 раз дольше! Именно из-за экономической эффективности мы и выбрали гранит. Все же общественник уверен, что в этой ситуации руководство парка обманывает горожан. – На рендере проекта нет узкого тротуара и торчащих бордюров, и смотрится хорошо. Именно этот вариант показывали общественности, так откуда появились бордюры? Такое ощущение, что кто-то в последний момент решил заработать на этом, – заявил он.Результат В итоге Алексей Беззуб предложил перенести этот диалог из социальных сетей в другую плоскость. – Не то что бы вызываю Артура на дуэль, но предлагаю дебаты. Хорошо, если на них придут также проектировщики, заказчики, представители минприроды. Выбор площадки и формата за вами, – написал он в соцсети. Глава Шарташского парка в разговоре с корреспондентом НАШЕЙ пояснил, при каких условиях он согласится на такое обсуждение. – Я предложил Алексею сначала досконально ознакомится с проектом, чтобы сделать правильные выводы. А потом, если у него останется желание пообщаться, мы этот вопрос обсудим. Но дебаты – это когда две стороны пытаются в чем-то убедить третью. Кто у нас будет третьей стороной? – пояснил Артур Зиганшин. Реконструкцию парка планируют завершить к 2020 году. Интервью с Артуром Зиганшиным читайте здесь. Вступайте в НАШУ группу "ВКонтакте", чтобы узнавать новости первыми и выигрывать призы!