Владимир Злоказов раскритиковал проект новой трамвайной ветки до Академического района

Транспортная инфраструктура Екатеринбурга развивается куда медленнее, чем того хотелось бы жителям некоторых отдаленных микрорайонов города. Так, жители Академического уже который год с нетерпением ждут появления новой трамвайной линии. И, похоже, в скором времени этот проект наконец-то начнут воплощать в жизнь. Но, по мнению известного екатеринбургского урбаниста Владимира Злоказова, предлагаемый вариант прокладки путей является крайне неудачным. Мы пообщались с одним из авторов транспортной реформы, чтобы выяснить, что не так с проектом новой трамвайной ветки.

Что предлагают?

Проект мастерской Генплана заключается в присоединении новой линии к существующим путям в районе перекрестка Шаумяна и Белореченской. Пути планируют проложить по улице Серафимы Дерябиной.

Но, по мнению урбаниста фонда "Город.PRO" Владимира Злоказова, в решении присоединить новые пути на Шаумяна – Белореченской как раз и заключается главная проблема проекта. Проект предполагает, что на этом перекрестке одна половина трамваев будет уходить на конечную на "Волгоградской", а вторая – в Академический. И здесь начинает работать простейший геометрический факт – "разрезая" трамвайную линию на две части, вы вдвое сокращаете количество транспорта на каждом направлении. Соответственно, ждать трамвай на ветках придется в два раза дольше, чем на основной части маршрута.

– Но в Екатеринбурге уже есть несколько неудачных примеров разветвлений, – объясняет урбанист. – Например, в Южной части города у нас две конечных, Вторчермет и Керамическая, скоро будет еще и третья – в Солнечном. Аналогичная ситуация с трамвайными линиями на Уралмаше и Эльмаше.

Похожая картина, по его мнению, сложится и в том случае, если новая трамвайная линия будет разветвляться на Белореченской.

Как сделать лучше?

Вариантов решения проблемы есть два. Первый – запустить отдельный маршрут из Академического до Волгоградской. Но Злоказов считает этот способ неудачным – в таком случае пассажирам придется делать лишние пересадки при движении в том же направлении, например, в центр. Но, по мнению урбаниста, этого можно избежать, если соединить Волгоградскую и Академический трамвайными путями.

– К тому же, при таком варианте пути можно положить по выделенной полосе на Серафимы Дерябиной и не перекапывать всю улицу, – продолжает Владимир Злоказов.

По словам урбаниста, в таком виде новую трамвайную линию можно будет эффективно использовать уже после ввода первой очереди.

– А если когда-нибудь случится соединение с Татищева по Токарей, то можно будет создать маршрут, который свяжет южную и северную части города. Получится этакий аналог метро, который выполнять эту функцию в центральной части города, – помечтал урбанист.

Важно

Обсудив проект мастерской Генплана, жители Екатеринбурга высказались «против». Правда, в общественных слушаниях приняли участие всего 11 человек.

Кстати

Проект трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой Владимира Злоказова тоже не устраивает:

– Но там уже, к сожалению, ничего не изменить. В этом проекте есть две главные проблемы. Во-первых, линия не доходит до центра Верхней Пышмы, обрываясь на одноэтажной окраине. Это означает, что большинству жителей по-прежнему будет проще ездить на автобусах.Во-вторых, в Екатеринбурге линию пустят не по Космонавтов, а вдоль Калиновского парка. Конечно, это логичнее в рамках перспективой застройки этого района, но если, например, новые дома появятся к западу от Космонавтов – они останутся без трамвайной линии.

Вступайте в НАШУ группу "ВКонтакте", чтобы узнавать новости первыми и выигрывать призы!