Владимир Злоказов раскритиковал проект новой трамвайной ветки до Академического района
- 4 августа 2017
- Кирилл Степанов
Транспортная инфраструктура Екатеринбурга развивается куда медленнее, чем того хотелось бы жителям некоторых отдаленных микрорайонов города. Так, жители Академического уже который год с нетерпением ждут появления новой трамвайной линии. И, похоже, в скором времени этот проект наконец-то начнут воплощать в жизнь. Но, по мнению известного екатеринбургского урбаниста Владимира Злоказова, предлагаемый вариант прокладки путей является крайне неудачным. Мы пообщались с одним из авторов транспортной реформы, чтобы выяснить, что не так с проектом новой трамвайной ветки.
Что предлагают?
Проект мастерской Генплана заключается в присоединении новой линии к существующим путям в районе перекрестка Шаумяна и Белореченской. Пути планируют проложить по улице Серафимы Дерябиной.
Но, по мнению урбаниста фонда "Город.PRO" Владимира Злоказова, в решении присоединить новые пути на Шаумяна – Белореченской как раз и заключается главная проблема проекта. Проект предполагает, что на этом перекрестке одна половина трамваев будет уходить на конечную на "Волгоградской", а вторая – в Академический. И здесь начинает работать простейший геометрический факт – "разрезая" трамвайную линию на две части, вы вдвое сокращаете количество транспорта на каждом направлении. Соответственно, ждать трамвай на ветках придется в два раза дольше, чем на основной части маршрута.
– Но в Екатеринбурге уже есть несколько неудачных примеров разветвлений, – объясняет урбанист. – Например, в Южной части города у нас две конечных, Вторчермет и Керамическая, скоро будет еще и третья – в Солнечном. Аналогичная ситуация с трамвайными линиями на Уралмаше и Эльмаше.
Похожая картина, по его мнению, сложится и в том случае, если новая трамвайная линия будет разветвляться на Белореченской.
Как сделать лучше?
Вариантов решения проблемы есть два. Первый – запустить отдельный маршрут из Академического до Волгоградской. Но Злоказов считает этот способ неудачным – в таком случае пассажирам придется делать лишние пересадки при движении в том же направлении, например, в центр. Но, по мнению урбаниста, этого можно избежать, если соединить Волгоградскую и Академический трамвайными путями.
– К тому же, при таком варианте пути можно положить по выделенной полосе на Серафимы Дерябиной и не перекапывать всю улицу, – продолжает Владимир Злоказов.
По словам урбаниста, в таком виде новую трамвайную линию можно будет эффективно использовать уже после ввода первой очереди.
– А если когда-нибудь случится соединение с Татищева по Токарей, то можно будет создать маршрут, который свяжет южную и северную части города. Получится этакий аналог метро, который выполнять эту функцию в центральной части города, – помечтал урбанист.
Важно
Обсудив проект мастерской Генплана, жители Екатеринбурга высказались «против». Правда, в общественных слушаниях приняли участие всего 11 человек.
Кстати
Проект трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой Владимира Злоказова тоже не устраивает:
– Но там уже, к сожалению, ничего не изменить. В этом проекте есть две главные проблемы. Во-первых, линия не доходит до центра Верхней Пышмы, обрываясь на одноэтажной окраине. Это означает, что большинству жителей по-прежнему будет проще ездить на автобусах.Во-вторых, в Екатеринбурге линию пустят не по Космонавтов, а вдоль Калиновского парка. Конечно, это логичнее в рамках перспективой застройки этого района, но если, например, новые дома появятся к западу от Космонавтов – они останутся без трамвайной линии.
Вступайте в НАШУ группу "ВКонтакте", чтобы узнавать новости первыми и выигрывать призы!