Вы сели вечером на поезд, утром проснулись в новом городе. Вроде бы отлично: без гостиницы, без потери дня. Но есть одно «но» — приезжаешь помятым, сонным, с ощущением, что ночь прошла в пыльном тамбуре. А до заселения в отель ещё часов пять. Хочется душ. И он есть. Но не всегда.
Примерно в каждом пятом поезде душ уже есть
Официально: душевыми кабинами оснащено около 20% составов. Это не вагонов, а именно поездов. Цифра мизерная. И даже среди этих 20% условия разнятся. Где-то душ бесплатный, где-то — 150 рублей. Иногда — 500. Логики РЖД в этом вопросе не понимают даже заядлые железнодорожники.
Парадокс «Экспресса» и «Красной стрелы»
Вот вам пример: поезда между Москвой и Петербургом. В более дешёвом «Экспрессе» душ есть во всех вагонах и он бесплатный. В более дорогой и именитой «Красной стреле» душ — не в каждом вагоне, и он платный. За 150 рублей. Казалось бы, восемь тысяч за билет в один конец — могли бы и шампунь подарить. Но нет.
Бесплатный душ по умолчанию положен только в люксах, СВ и в вагонах «нового модельного ряда». Что это за ряд и на каких направлениях курсирует — загадка. Потому что старый ряд до сих пор не искоренён. В начале 2026 года на поезде Орск — Бузулук попался плацкарт с обычными туалетами, где полчаса ждёшь, пока проедешь санитарную зону. Такие ощущения, что вернулся в детство.
Почему душевые кабинки не становятся нормой? Загадка
В фирменном поезде Саратов — Москва душ есть. Пассажирка в разговоре по телефону благодарила за это Вячеслава Володина — мол, выходец из области пробил. Если для того, чтобы в поезде появилась базовая возможность помыться, нужны протекции государственных деятелей — это грустно.
С другой стороны, может, пассажирам и не надо? Мой личный опыт: в поездах с душем я почти всегда был единственным, кто туда заходил. Может, брезгуют? Может, не знают? Может, не хотят стоять в очереди?
Главный минус: душ совмещён с туалетом
Вот это действительно проблема. В ночном поезде по утрам к двум туалетам выстраивается очередь. Если в одной из кабинок кто-то начинает принимать душ — очередь становится ещё длиннее, а соседи — злее. Поэтому мой лайфхак: душ только тогда, когда поезд уже подъезжает к вокзалу, пассажиры разобрали вещи и стоят у выхода. В этот момент туалеты обычно пустуют. Минут 10–15 спокойно есть.
Итог: душ — это круто, но РЖД халтурят
Возможность освежиться после ночной поездки — это не люкс, не SPA, не «повышенный комфорт». Это базовая потребность. Как туалет, как кипяток. В РЖД душевые кабинки до сих пор считаются «дополнительной услугой». За которую ещё и берут деньги.
Первые душевые в вагонах появились больше 10 лет назад — в поезде «Лев Толстой» Москва — Хельсинки. С тех пор их стало больше, но темпы внедрения смешные. Если вы едете в люксе или СВ — душ вам почти гарантирован. Если в купе или плацкарте — ищите информацию о конкретном поезде заранее. И готовьте 150 рублей. Мало ли.
