Итоги года подводят не только компании, но и города.
На последнем в уходящем году заседании городской думы мэр Екатеринбурга Алексей Орлов обозначил конкретные финансовые контуры развития транспорта на ближайшую перспективу. Цифры говорят сами за себя: в 2026 году общие расходы по транспортному направлению превысят 15 миллиардов рублей. И из этой суммы целых 3,5 миллиарда предназначены именно для обновления подвижного состава. Не на ремонт старых вагонов и автобусов, а на закупку новых.
«Мы уже заключили контракт на покупку 50 современных троллейбусов», — сразу уточнил градоначальник, сделав акцент на уже достигнутом результате.
Но это лишь первый шаг. Основная дискуссия сейчас сосредоточена вокруг того, какую именно технику закупать в следующем, 2026 году. Трамваи? Больше автобусов? Решение должно быть стратегически взвешенным, ведь техника приобретается на годы вперед.
«Мы надеемся, что губернатор Свердловской области нас в этом поддержит», — отметил Орлов.
Эта фраза — не просто формальность. Она указывает на важный контекст: масштабная транспортная реформа в Екатеринбурге, стартовавшая в конце 2023 – начале 2024 годов, изначально получила поддержку на региональном уровне. Ее инициаторами выступили вице-мэр Рустам Галямов и сам Алексей Орлов. И если начиналась она при поддержке тогдашнего губернатора Евгения Куйвашева, то теперь ее продолжает курировать сменивший его в марте Денис Паслер. Преемственность в этом вопросе — ключевой фактор.
Важно понимать: закупка нового транспорта — это не разовая акция, а центральный элемент комплексной перестройки всей системы. Параллельно с обновлением парка город переводит перевозчиков на так называемые брутто-контракты. Новая модель расчетов — это инструмент, который должен кардинально изменить логику работы на маршрутах. Не гонка за пассажиром любой ценой, а четкое, предсказуемое расписание, утвержденное городом. Именно благодаря этому планируется наконец-то упорядочить движение автобусов и троллейбусов, сделав его ритмичным и удобным для пассажиров.
Таким образом, миллиардные вложения — это инвестиция не просто в железо и пластик. Это вложение в комфорт, в предсказуемость, в сэкономленное время сотен тысяч горожан. Дорого? Безусловно. Но цена бездействия, как показали прошлые годы, для динамичного мегаполиса оказывается еще выше.
