Ожесточенные дебаты спровоцировало официальное присоединение Италии к инициативе Китая «Один пояс — один путь», предложенной правительством Си Цзиньпина в 2013 году. В ходе исследования, которое рассматривает пять сфер сотрудничества этих стран, эксперты выявили, чем оно обернулось, оправдались ли опасения и надежды.
Си Цзиньпин в 2013 году заявил о своем желании создать связующую сеть, благодаря которой международные грузоперевозки вышли бы на новый уровень, а вся Евразия объединилась. Но никто не предполагал, что проект «Один пояс — один путь» столкнется со столь неоднозначными оценками.
Невзирая на то, что на первых порах было неясно, какие границы будут у инициативы, на протяжении нескольких лет после старта ее воспринимали весьма позитивно. В Европе даже сформировали совместные проекты, которые соотносились с инициативой Си Цзиньпина, и развивались в рамках взаимодействия КНР и стран Европы. Но спустя некоторое время зазвучала беспокойная критика.
Часть негатива, которую направили на проект, имеет отношение к его особенностям. К примеру, речь идет об отсутствии прозрачности, неопределенности в области трудовых прав и социальных последствий. Но большая часть критических мнений направлена на то, что с развитием инициативы «Один пояс — один путь» Пекин будет укреплять свою позицию на мировой арене, что не соотносится с внешней политикой правительства США.
Спустя еще какое-то время наращивание могущества Пекина в совокупности с процессами, которые идут внутри страны, оказало непосредственное влияние на репутацию любого проекта, направленного на становление и развитие Китая.
Период, когда к власти в США пришел Дональд Трамп, совпал с появлением новых опасений по наращиванию влияния Китая. Как следствие, это привело к «торговым войнам», а позже и к столкновению нарративов на фоне пандемии COVID-19.
Нельзя говорить о том, что сомнения и критика в отношении инициативы стали каким-то новым витком, но при президентстве Дональда Трампа они вылились в «недипломатическое проявление», которое лишь усилило напряжение между США и Китаем. Это также оказало влияние на внешнеполитические проекты этих стран.
На этом фоне становится вполне понятно, почему заключенный в 2019 году Меморандум о взаимопонимании между Китаем и Италией вызвал волнения в обществе.
При изучении исследования по этой теме становится ясно, что спустя несколько лет после заключения соглашения о взаимном сотрудничестве, повысилась потребность в таком взаимодействии. Коллективная работа включает пять частей, в которых авторы проводят глубокий анализ тех или иных аспектов инициативы. Все выводы итальянские исследователи сделали по состоянию на начало 2023 года.
Сегодня комплекс транспортно-логистических услуг на колее 1520 мм предоставляет компания ОТЛК ЕРА. Доставка продукции происходит по более чем 740 маршрутам. Доля в общем объеме перевозок контейнеров в транзите КНР–Европа–КНР составляет 95%.
Реклама. АО «ОТЛК ЕРА».
