Пассажиров поездов дальнего следования ждут перемены, сравнимые с переходом от обычных вагонов к СВ.
Российские железные дороги внедряют стратегию поэтапного обновления парка, которая через несколько лет сделает привычные плацкарт и купе скорее исключением, чем правилом. На смену идут два принципиально новых формата, призванных перевернуть представление о железнодорожных путешествиях.
Первый этап: вагоны увеличенного габарита (с 2026 года)
Уже в ближайшем будущем пассажиры увидят не просто новые, а заметно более просторные вагоны. Они создаются по новому инновационному габариту «Т», который меняет геометрию пространства:
- +28 см в ширину и +73 см в длину по сравнению с нынешними моделями.
- В купейных вагонах СВ вместо 9 появятся 10 купе без ущерба для комфорта.
- Спальные полки станут длиннее, что оценят пассажиры высокого роста.
- Обновлённые плацкартные вагоны и вагоны-рестораны также получат более функциональную планировку.
Это не косметический ремонт, а фундаментальное увеличение личного пространства, призванное сделать длительные поездки значительно комфортнее.
Второй этап: капсульные вагоны (ориентировочно с 2028 года)
Настоящей революцией станет внедрение вагонов капсульного типа, разработка которых ведётся с 2020 года. Этот формат предлагает принципиально иной подход к организации пространства:
- Индивидуальные капсулы вместо открытых полок или общих купе.
- Полная приватность и звукоизоляция для каждого пассажира.
- Персонализированные настройки освещения (мягкий/яркий свет).
- Продуманная система хранения багажа в личном пространстве.
Этот формат ориентирован на пассажиров, путешествующих в одиночку и ценящих личные границы, и составляет прямую конкуренцию классическому плацкарту.
Правда ли купе и плацкарт исчезнут полностью?
Нет, полного одномоментного исчезновения не произойдёт. РЖД придерживается стратегии плавного замещения:
- Этап сосуществования (2026–2030-е гг.) На линиях будут параллельно работать все три типа: обновлённые классические вагоны, капсульные составы и часть старого парка.
- Естественное замещение. По мере выработки ресурса старых вагонов и роста популярности новых форматов классические плацкарт и купе будут занимать всё меньшую долю в расписании.
- Сохранение ниш. Для групповых поездок (например, спортивных секций, трудовых коллективов) и перевозки крупногабаритного багажа традиционные вагоны, вероятно, сохранятся в определённом количестве как специализированная опция.
Что это значит для пассажиров?
- Больше выбора. Появится возможность выбрать между экономичным плацкартом, комфортабельным купе нового формата или максимально приватной капсулой.
- Рост комфорта. Даже в обновлённых плацкартных вагонах пространства станет заметно больше.
- Гибкая ценовая политика. Капсульные места, вероятно, будут стоить дороже классических, создавая более чёткую градацию сервиса и цен.
Итог: РЖД не отменяет купе и плацкарт в одночасье, но запускает необратимый процесс их трансформации и постепенного замещения более современными и удобными аналогами. Уже с 2026 года железнодорожные путешествия станут комфортнее, а к концу десятилетия пассажиры получат принципиально новый — приватный и технологичный — формат поездок.
