В Верхней Пышме пополнилась коллекция Музейного комплекса — теперь здесь можно увидеть пять настоящих авиагигантов. Корреспондент «Комсомолки» не только изучила историю каждого экспоната, но и побывала за штурвалом одного из них.
Ан-72: рекордсмен с "ушами"
Самый необычный экземпляр коллекции — Ан-72 , прозванный «Чебурашкой» за характерные «ушки» — двигатели, расположенные над крыльями. Этот трудяга советской авиации способен подниматься на рекордные высоты, перевозить до 68 солдат или 10 тонн груза , а также взлетать с коротких полос. Несмотря на почтенный возраст (выпущен в 1987 году ), он выглядит так, будто готов к новому вылету.
Ан-24: надежный ветер эпохи
Ан-24 — настоящий символ советского авиапрома. Произведенный в 1968 году , он исправно служил до 1998-го , перевозя пассажиров даже на грунтовых аэродромах. Корреспонденту «КП» удалось посидеть за его штурвалом и на мгновение почувствовать себя пилотом прошлого.
Як-40: "железный окурок" с мировым именем
Компактный, но мощный Як-40 — первый в мире трехдвигательный реактивный лайнер для местных авиалиний. За дымящие двигатели его прозвали «железным окурком», а за аппетит к топливу — «истребителем керосина». Тем не менее, он успешно продавался в 20 стран и до сих пор летает в некоторых уголках планеты.
Ту-134: советский авиалайнер-долгожитель
Ту-134 — один из самых массовых пассажирских самолетов СССР. Выпущенный в 1977 году , он долгие годы оставался «рабочей лошадкой» гражданской авиации. Сегодня этот красавец — часть истории, доступной для изучения.
Ил-14: кинозвезда среди самолетов
Самый возрастной экспонат — Ил-14 ( 1956 год выпуска). Он не только перевозил пассажиров, но и снимался в кино. Теперь его можно увидеть в новом «авиационном доме».
Как самолеты попали в музей?
Каждый лайнер доставляли в разобранном виде и собирали на месте. Ан-72 прибыл всего месяц назад, а остальные ждали своего часа в хранилище годами. Сейчас их можно осмотреть снаружи, а в будущем, возможно, и внутри — после реставрации, сообщает источник
