«Это нервная лотерея»: мнение екатеринбуржцев о повременном тарифе
Со вторника, 15 августа, в Екатеринбурге стартовал второй этап тестирования повременных "Екарт". Теперь к нему подключились и муниципальные автобусы.
При подведении первых итогов тестирования повременного тарифа основной проблемой, по жалобам горожан, стало то, что за полчаса мало кто успевал совершить пересадку и воспользоваться вторым видом транспорта.
По мнению екатеринбурженки Алисы, надо иметь как минимум две "Екарты": одну для коротких поездок, другую – для длинных.
– Не удается уложиться в поездку за полчаса, так как на остановках долго нет транспорта. Хотя сам путь занимает немного времени, – уточнила она.
По словам других тестировщиков, им также не хватает времени на пересадку.
– Мне пришлось заплатить во второй раз, потому как от "Вторчермета" в сторону центра мы тащились до первой пересадки 37 минут. Водителю спешить некуда: на Куйбышева остановился поболтать с водителем встречного трамвая. Выходит, что 30-минутный тариф – это просто 401-й способ честного отъема денег у населения, – считает жительница города Антонина.
Но больше других свое недовольство новыми тарифами высказывал тестировщик Алексей:
– Получаса еле хватает, чтобы добраться до пересадочного пункта, но на саму пересадку времени почти не остается. Всю дорогу вместо чтения книжки ты на нервах сидишь в приложении отслеживания маршрутов, а при пересадке часто оказываешься в полном трамвае, где кондуктор может просто поздно подойти. В итоге пересадочный тариф превращает поездку в нервную лотерею.
Кроме того, некоторые тестировщики жалуются, что у многих кондукторов неправильно настроены валидаторы, из-за чего теряются драгоценные минуты. Однако специалисты компании "И-сеть", которая занимается обслуживанием "Екарт", уверяют, что время всех терминалов синхронизировано по единому серверу, интервал всегда сохраняется и говорить об "украденных" минутах здесь нельзя.
Тариф на 45 минут
При этом, как рассказал НАШЕЙ генеральный директор компании "И-Сеть" Павел Ведерников, особых жалоб от горожан не поступало.
– Никаких серьезных сбоев в работе не было. Говорят, что не хватает 30 минут, и предлагают ввести тариф на 45. Теоретически это возможно, но будет слишком сложно вводить три тарифа, у нас и так их 28 – это больше, чем в других городах России. Но тестирование трамваев и троллейбусов еще продолжается, а с 15 августа к нему присоединились все автобусы МОАП. Это более 50 "бортов". Все выводы по итогам этого тестирования мы передадим в октябре в администрацию города, где и будут решать, какие именно повременные тарифы будут действовать и с какого числа, – прокомментировал Ведерников.
- Сейчас в тестировании тарифа участвуют около 100 волонтеров. Но регулярно совершают поездки примерно 60 человек. С 15 июля по новым "Екартам" проехали всего 691 раз. Но большинстве случаев тестировщики не делали пересадок или ограничивались всего одной.
- Если тестирование пройдет успешно, то повременную "Екарту" могут ввести уже в конце 2017 года.
- Метро и частных перевозчиков к повременному тарифу подключать не планируют.
Источник фото: Неизвестно