Хотя тестирование повременного тарифа началось в Екатеринбурге лишь с середины июля, добровольцам, которые вызвались испытывать новые "Екарты", начали выдавать их еще 10-го числа. Но сотрудниц касс, где их можно пополнить, об этом, видимо, не предупредили. Потому что, когда я протянул кассиру деньги для пополнения только что полученной "Екарты", сначала в ответ прозвучал вопрос: "И что мне с этим надо делать?" И только потом, порывшись в бумагах и отыскав таки памятку, девушка пришла к выводу, что новые тарифы пополняются так же, как и "Электронный кошелек".
"Екарта" с повременным тарифом на 30 или 60 минут предполагает бесплатные пересадки в течение указанного времени. Работает это следующим образом. При первой поездке с баланса "Екарты", как обычно, списывается стоимость проезда. Если вы выбрали "проездной на 30 минут" – с карты снимут 28 рублей, а при тарифе на 60 минут – проезд обойдется в 40 рублей. И одновременно с этим на карту записывается время, в течение которого вы можете делать пересадки. Подчеркнем: совершенно бесплатно.
Однако "Екарту" нужно подавать кондукторам всякий раз, когда вы пересаживаетесь в новый троллейбус или трамвай (пока тестирование проходит только на этих видах транспорта. – Прим. авт.). И если предусмотренное тарифом время еще не истекло, терминал выдаст чек, на котором будет указано, что поездка обошлась вам в 0 рублей. Если же на момент пересадки минуты уже истекли, валидатор заново спишет с карты стоимость проезда.
Записавшись в ряды трехсот добровольцев-тестировщиков, я стал одним из первых, кто испытал новинку в деле. И сразу же оценил ее главное преимущество. А именно: больше не нужно ждать какой-то определенный маршрут, чтобы добраться до нужной вам точки. К примеру, чтобы доехать с ЖБИ до площади 1905 года, мне теперь не обязательно дожидаться 13-го или 15-го трамвая, на которых ездил раньше. С новым тарифом все гораздо проще – сажусь на любой трамвай, на котором буквально за 10 минут доезжаю до УрФУ, где можно легко пересесть на любой другой – до центра.
Но есть у нового тарифа и несколько серьезных минусов. Во-первых, в отличие от "Электронного кошелька" оплатить проезд новыми "Екартами" можно только "за себя". Супруге пришлось платить наличкой. Во-вторых, выйдя на каком-либо пересадочном пункте, вы рискуете просто-напросто не уложиться в указанный срок. Особенно если едете в "часы пик". Да и трамваи с троллейбусами встают из-за поломок у нас довольно часто. Хотя, когда повременной тариф введут повсеместно, эта проблема, наверное, уже не будет стоять столь остро. Ведь в случае чего можно будет быстро пересесть на автобус. А еще новый тариф приучает чаще смотреть на часы. Но хорошо это или плохо, я еще не понял.
– Но ведь удобно же? – поинтересовался молодой парень, услышавший, что я говорю с кондуктором о новых тарифах. – Мне, например, постоянно приходиться пересадки делать.– Ну, для этого и тестируем, чтобы понять, насколько удобно, – ответил я.– Ой, не знаю, кому от этого хорошо, – с сомнением добавила пожилая кондуктор. – Нам точно выгоды никакой. Ведь зарплата с выручки начисляется.
Уже в следующем месяце повременной тариф собираются начать тестировать на автобусах, затем – в метро. И если он будет востребован, его могут запустить в рабочем режиме уже в следующем году. Но это не означает, что отменят старые. Екатеринбуржцы также смогут пользоваться всеми прежними тарифами.
Важно: тарифы еще не утверждены окончательно и, возможно, изменятся.
- Время, в течение которого пассажир может делать пересадки, и остаток денежных средств на балансе "Екарты" указываются в билете.
