Городские власти объявили о начале практической работы над проектом, который ждали десятилетиями.
После долгих лет обсуждений вопрос строительства второй ветки метрополитена перешел в конкретную плоскость.
От слов к делу: что уже сделано
На заседании городской думы глава Екатеринбурга Алексей Орлов официально подтвердил: в этом году стартует разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) для второй линии подземки . «Вторая ветка метро – это насущная необходимость Екатеринбурга, и мы, наконец-то, начали продвигаться в решении этого вопроса», – заявил мэр .
Для этих целей в бюджетах города и области уже заложены средства . На разработку ТЭО направят 150 млн рублей, еще 850 млн рублей пойдут на закупку новых трамваев . Уже объявлен тендер на выбор подрядчика, итоги которого подведут 6 июля .
Куда именно протянут новую ветку
Трассировка второй линии уже предварительно определена — в сторону Академического района . Именно там сейчас бурно растет жилая застройка и скапливается огромный пассажиропоток. По словам Алексея Орлова, развитие метро именно в этом направлении — «объективная необходимость» .
Почему именно сейчас?
Власти связывают активизацию проекта с резким ростом пассажиропотока. Если несколько лет назад метро перевозило менее 100 тысяч человек в сутки, то сейчас этот показатель вырос до 160–170 тысяч . За год услугами подземки пользуются почти 50 млн пассажиров . При такой загрузке, по мнению мэра, уже можно всерьез говорить о расширении .
Параллельно — масштабное обновление транспорта
Пока проектируется метро, город активно обновляет наземный общественный транспорт:
- В этом году закупят 50 трехсекционных трамваев — крупнейший контракт в истории города .
- На линию выйдут 15 новых автобусов-гармошек вместимостью до 184 человек .
- Парк троллейбусов уже обновлен почти полностью, в апреле поступила финальная партия из 55 машин .
Также с 2025 года транспорт перешел на брутто-контракты, что позволило повысить зарплаты водителям более чем на 50% и остановить отток кадров . В результате время ожидания транспорта для пассажиров сократилось .
Строительство метро — процесс долгий, и до открытия новых станций пройдут годы. Но сам факт, что проект наконец-то вышел из стадии разговоров и начал подкрепляться реальными деньгами и документацией, — важный шаг для города.
