Екатеринбургский блогер и бывший водитель трамвая Иван Соломин поддержал новую транспортную схему, но подверг критике ее информсопровождение
- 16 января 2017
- Кирилл Степанов
Екатеринбуржец и бывший водитель трамвая, а ныне блогер Иван Соломин сегодня, 16 января, опубликовал пост на своей личной странице в социальной сети Facebook о новой транспортной системе в столице Урала.
По словам Ивана Соломина, Екатеринбургу давно нужна реформа в сфере общественного транспорта. Но главным в этой истории он считает одно – власти ни копейки не потратили на ее информационное сопровождение, от чего получили резкую критику со стороны общества.
Обо всем этом Иван Соломин написал большой пост, поэтому публикуем его практически полностью.
– Такая серьезная и, пожалуй, такая социальная реформа, как изменение всей транспортной системы города, может сравниться разве что с реформой МСУ (местного самоуправления. – Прим. ред.).Но! Нельзя отрицать тот факт, что схему менять нужно, и делать это нужно именно сейчас. Город продолжает расти спальниками, бизнес продолжает консолидироваться в центре. Это очень закономерный для выбранного пути развития города сценарий. Не нужно питать иллюзий, что Екатеринбург – это промышленный город, а Свердловская область – это производственный регион.
Фото: Дмитрий Шевалдин/«Наша Газета»
В 2015 году в торговле и услугах работало 65 процентов горожан. Сейчас, думаю, больше. Производства сокращаются, торговые центры и моно-магазины продолжают открываться. Это нормально. И обеспечивать потребности бизнеса, НДФЛом от которого питается чуть не половина бюджета области, транспортной схемой 80-х годов становится невозможно. То, что нам осталось в наследство от эпохи Росселя-Чернецкого, предназначено для доставки рабочих из одного спальника – места жительства до другого спальника-производства-места работы. И так было десятилетиями. Но – читай выше.А на трамваях и автобусах передвигается две трети горожан если не регулярно, то очень часто.На первый взгляд обывателя и простого пользователя общественного транспорта, конечно, кажется, что все как-то работает, крутится, пердит и свистит. Но стоит чуть поубавить инфантильности и спеси в вопросе городской логистики и задать вопрос о том, что и почему не нравится в работе городского транспорта, так сразу вылезают даже не болячки, а язвы, растущие из года в год. Но я не об этом даже. Реформа будет, и нужно с этим смириться.
– Моя история и отношения с заветным документом под № 31502804135 на сайте госзакупок начались осенью 2015 года. Когда я узнал о планирующейся работе, то очень хотел поучаствовать. Но из-за одной досадной оплошности документы на участие в запросе не были вовремя подготовлены и мы (читать, как ОКБ «АТОМ» и Ко) не успели заявиться. Да и ладно.
Фото: Дмитрий Шевалдин/«Наша Газета»
И есть в техзадании вот такие славные строки:2.1.8. Подготовить план публичной кампании по разъяснению причин изменения маршрутной сети и стратегии работы с возможными вопросами и возражениями граждан по вопросу изменения маршрутной сети на основании «Отчета об альтернативах».2.1.9. На основании «Отчета об альтернативах» подготовить необходимые графики, описание и иные иллюстративные материалы для публикации в СМИ.2.2.10. Прокомментировать в СМИ и соц. сетях необходимость изменения маршрутной сети.То, что я вижу сейчас, это ни хера не публичная кампания по разъяснению, уж простите. (Ошибка первая). И ни разу это не работа с возражениями. Это адов ад. К СМИ у меня вопросов нет. Уверен, что ни одного заключенного контракта с журналистами нет. (Ошибка два). Следовательно, нет и публичной кампании. А нет кампании – нет стратегии и планового введения в тему. Нет введения – на выходе получается винегрет из заголовков, неточностей, описок и домыслов. (Ошибка три).Могу предположить, что на пропаганду и ознакомление не было потрачено ни рубля. А будь кампания и спланированный пиар – было б легче. Сейчас уже процесс не обернуть. Какой бы ни была распиз…той новая транспортная схема – все похерено.Да, я бы сделал все иначе. Но кто б еще спросил.
Фото: Дмитрий Шевалдин/«Наша Газета»
Спойлер: транспортная реформа будет скрежетать и семенить со скоростью два пирожка в час из-за человеческого фактора и нескольких пунктов должностных инструкций и правил эксплуатации транспортных средств, если их не изменить.
- Напомним, 10 января 2017 года глава Администрации Екатеринбурга Александр Якоб подписал постановление об изменениях в работе общественного транспорта с 1 июля 2017 года. В частности, об отмене 114 маршрутов общественного транспорта – автобусов, трамваев и троллейбусов. Однако что появится взамен этих маршрутов, не было ничего сказано (только была размещены информация о появлении 58 новых автобусных маршрутов).
- При этом еще на международной выставке «Иннопром» летом 2016 года эта схема была анонсирована. Власти еще тогда заявляли, что ее изменения начнутся в 2017 году. Однако после опубликованного постановления новая транспортная схема подверглась резкой критике, по крайней мере, в социальных сетях и интернете.