В Екатеринбурге с августа 2026 года изменятся трамвайные маршруты
- 11:10 15 июля
- Петрова Елизавета
С 1 августа 2026 года в Екатеринбурге стартует масштабная корректировка трамвайной сети. Главное нововведение — запуск второго маршрута в Академический район, а также пересмотр путей следования действующих линий для сокращения дублирования и уменьшения интервалов ожидания. Инициаторами многих правок выступила "Ассоциация пассажиров". Об этом сообщает Е1.ру.
Основные изменения:
- Маршрут № 16 (Новый путь): теперь будет следовать до кольца на Академика Парина. В "Ассоциации пассажиров" уверены: это будет самый востребованный маршрут в городе, так как он свяжет густонаселенный Академический с центром и ЖБИ. Это позволит разгрузить автобусы и эффективнее использовать трамвайный парк.
- Маршрут № 12: с августа его направят на Шарташ. Эксперты предлагают объединить его с отменяемым № 20, чтобы создать полноценный маршрут через Радищева, Куйбышева и Уральскую, но пока власти решили оставить его в одностороннем (кольцевом) режиме.
- Маршрут № 23: его укоротят до ВИЗа, убрав длинный "хвост" в сторону Уралмаша. По мнению специалистов, это поможет сделать график движения более предсказуемым и сократить интервалы в Пионерском районе.
- Маршрут № 15: его планируют перенаправить на улицы Куйбышева и Луначарского, чтобы разгрузить проспект Ленина, где сейчас наблюдается избыток дублирующих маршрутов (№ 13, 15 и 16).
Специалисты подчеркивают: главная проблема нынешней системы — устаревшие маршруты, которые "наслаиваются" друг на друга в центре, но оставляют "белые пятна" в новых районах.
- Цель реформы: уйти от дублирования рейсов, сократить время ожидания на остановках и снизить "перепробег" вагонов, что в конечном итоге экономит бюджет города.
- Контекст: изменения проходят на фоне продолжающейся транспортной реформы. Город уже обновил парк троллейбусов, а в 2026 году начал выпускать на линии новые трехсекционные трамваи.
В "Ассоциации пассажиров" признают: любая оптимизация вызывает споры, так как невозможно сделать идеальный маршрут для каждого жителя. Однако они настаивают, что концентрирование транспорта на ключевых направлениях — единственный путь к созданию современной и эффективной транспортной системы в мегаполисе.